Kako rade ulične rasvjete? Objašnjenje fotoćelija, mjerača vremena i LED upravljačkih programa

Ulično svjetlo ne čeka da mu kontrolna soba javi da je pala noć. Mali svjetlosni senzor na vrhu kućišta mjeri svjetlinu okoline, a na pragu između 10 i 20 luksa zatvara svoje kontakte i šalje mrežno napajanje vozaču unutar uređaja. Driver pretvara izmjeničnu struju u reguliranu istosmjernu struju, a LED modul tu struju pretvara u svjetlost. Cijeli niz traje nekoliko sekundi i ponavlja se svake večeri bez da itko dodirne prekidač.

Gledajući uličnu rasvjetu kao tri bloka koji rade u nizu, lakše je dijagnosticirati probleme u stvarnom svijetu. Svjetiljka koja gori u podne, svjetiljka koja treperi prije nego što se smiri, stup koji se zatamni na pola snage u 1 ujutro i vraća se punoj svjetlini kad se automobil približi. Svaki simptom ukazuje na kontrolni sloj, pokretački program ili LED modul. Odjeljci u nastavku slijede taj lanac redom, a zatim navode provjere koje sprječavaju skupe pogreške kada se ulična svjetla naručuju u količini.

Tri bloka unutar radnog uličnog svjetla

Svaka svjetiljka na stupu, od kućne lampe od 50 W do rasvjete za glavne ceste od 240 W, sadrži ista tri funkcionalna bloka.

• Snaga i vozač. Mrežni napon dolazi na stup, obično 120 V, 230 V ili 277 V jednofazni, i do 347 V ili 480 V na nekim sjevernoameričkim koridorima. Pokretač ispravlja izmjeničnu struju, korigira faktor snage i napaja LED diode konstantnom strujom, obično od 350 mA do 1,05 A, ovisno o dizajnu modula.
• Lagani motor. LED čipovi montirani na ploču s metalnom jezgrom. Svjetlost iz poluvodičke matrice prolazi kroz sloj fosfora i pojavljuje se kao bijela svjetlost. Dobro izgrađene komercijalne svjetiljke daju 120 do 160 lumena po watu na razini učvršćenja, nakon optičkih i toplinskih gubitaka.
• Kontrolni sloj. Fotoćelija, astronomski mjerač vremena, senzor pokreta ili umreženi kontroler odlučuje kada vozač dobiva napajanje i koliko struje treba isporučiti. Na starijim instalacijama to je fotoćelija s okretnom bravom u spremniku na vrhu kućišta. Na novijim uređajima to može biti površinski montiran senzor ožičen izravno na upravljačku ploču.

Budući da su blokovi neovisni, greška u jednom rijetko izgleda kao greška u drugom, što štedi mnogo nagađanja na licu mjesta.

Kako fotoćelija odlučuje da je dovoljno mračno

Osjetljivi element je ćelija od kadmijeva sulfida čiji otpor opada kako svjetlost raste, ili silicijska fotodioda uparena s krugom komparatora. U oba slučaja elektronika uspoređuje izmjerenu razinu s referentnom i pokreće relej ili poluprovodnički prekidač.

Dvije brojke su važne. Prag uključivanja obično je postavljen između 10 i 20 luksa, što odgovara kasnom sumraku pod vedrim nebom. Prag za isključivanje je namjerno viši, često dva do tri puta od vrijednosti za uključivanje. Taj se razmak naziva histereza i bez njega bi se uređaj isključio u trenutku kada bi njegov vlastiti izlaz podigao razinu ambijentalnog svjetla, a zatim bi se ponovno uključio, mijenjajući cijelu noć.

Položaj senzora odlučuje o pouzdanosti

Fotoćelija mora vidjeti nebo, a ne uređaj kojim upravlja. Kada je senzor okrenut prema obližnjem zidu, reflektirajućem znaku ili snopu sa sljedećeg stupa, povratna petlja može držati svjetiljku upaljenom nakon izlaska sunca. Ista stvar se događa kada je prozor senzora obložen prašinom ili paukovom mrežom, što je najčešći razlog zašto ulična rasvjeta ostaje upaljena cijeli dan.

Tajmeri, senzori pokreta i pametne kontrole

Astronomski mjerač vremena radi drugačije. Pohranjuje zemljopisnu širinu, dužinu i datum, izračunava zalazak i izlazak sunca na minutu ili dvije i prebacuje krug u skladu s tim. Imun je na prljave prozore i zasjenjena mjesta, ali nestanak struje koji poništi sat, ili promjena ljetnog računanja vremena za koju kontroler ne zna, pomiču raspored dok ga netko ne ispravi.

Senzor pokreta dodaje drugi sloj uštede. Mikrovalni ili pasivni infracrveni detektor drži uređaj na razini pripravnosti od oko 20 do 30 posto i podiže ga na punu snagu kada vozilo ili pješak uđu u zonu. Na slabo prometnim cestama to može smanjiti noćnu potrošnju energije za trećinu. Pasivna infracrvena detekcija manje je pouzdana pri vrlo hladnom vremenu, a obje vrste trebaju pažljivo ciljati kako bi se izbjegli lažni okidači od pomicanja lišća.

Umrežena ulična svjetla idu dalje. Kontroler u NEMA ili Zhaga utičnici izvještava o potrošnji energije, radnim satima i kodovima grešaka putem bežične mreže ili NB IoT veze. Operateri mogu zatamniti cijele krugove, pokrenuti zasebne profile za vikend i uočiti neispravan vozač prije nego što stanari pozovu. Ovaj pregled mogućnosti primjene pametne ulične rasvjete pokriva što implementacije na razini grada zapravo uključuju.

Za projekte koji trebaju rasporede prigušivanja i izvješćivanje o kvarovima ugrađene u rasvjetu, a ne dodane kasnije, pametna ulična svjetiljka od 240 W s integriranom utičnicom za kontroler praktična je polazna točka na popisu specifikacija.

PY-LED666-240W pametna ulična svjetiljka Pametna LED666-240W ulična svjetiljka je moderno rješenje za cestovnu rasvjetu koje objedinjuje energetsku učinkovitost, inteligentnu kontrolu i stabilne performanse. Korištenje visoke k... Pogledajte proizvod →

Što se događa između pola i LED čipa

Između priključka pola i motora za osvjetljenje nalazi se vozač i čini više od promjene napona. Održava struju konstantnom dok se LED diode zagrijavaju, tako da izlaz ostaje stabilan tijekom tople ljetne noći i hladne zimske noći. Učinkovitost drajvera od 88 do 92 posto je normalna, a metalno tijelo iza ploče toplinski je put koji održava temperaturu spoja unutar raspona koji je odredio proizvođač.

Vanjska svjetiljke također nose zaštitu koja nije potrebna unutarnjim svjetiljkama. Ugrađeni uređaj za zaštitu od prenapona u klasi od 10 kA apsorbira prijelazne pojave koje putuju uz stup tijekom obližnjih udara groma. Brtve i kućište od tlačno lijevanog aluminija imaju ocjenu IP66, leća obično zadovoljava IK08 ili bolju, a kabelska uvodnica i brtva dijelovi su koji najvjerojatnije propuštaju vodu nakon godina termičkog ciklusa.

Dobitak u odnosu na starije izvore svjetlosti lako je vidjeti u okruglim brojevima. Visokotlačni natrijev uređaj od 150 W proizveo je otprilike 15 000 lumena dok je trošio oko 175 W nakon što su izbrojani gubici balasta. Moderna LED svjetiljka od 140 lumena po vatu postiže istu isporučenu svjetlost s oko 100 W ulaza, a budući da optika usmjerava snop na cestu umjesto da zrači u svim smjerovima, korisna osvijetljenost ceste često je veća pri istoj količini lumena.

Stabilan izlaz na toj razini ovisi o zajedničkom radu svjetlosnog motora i toplinskog dizajna, oko čega je izgrađeno učvršćenje poput ove LED ulične svjetiljke od 150 W.

PY-LED591-150W Vanjska ulična svjetiljka visoke kvalitete Visokokvalitetna vanjska ulična svjetiljka LED591-150W rasvjetno je tijelo profesionalne razine dizajnirano za zahtjevne rasvjetne scenarije kao što su glavne gradske ceste, veliki kvadrati... Pogledajte proizvod →

Solarna ulična svjetla koriste istu logiku s drugačijim putem napajanja

Solarna ulična rasvjeta zamjenjuje mrežni priključak s fotonaponskim panelom, regulatorom punjenja i baterijskim paketom, a zatim zadržava istu upravljačku logiku na kraju lanca. Tijekom dana ploča puni bateriju putem MPPT kontrolera. U sumrak fotoćelija ili mjerač vremena ispuštaju pohranjenu energiju vozaču.

Određivanje veličine je aritmetika, a ne nagađanje. Dnevna energija jednaka je snazi ​​svjetiljke pomnoženoj s radnim satima, prilagođena za bilo koji profil prigušivanja. Uređaj od 60 W koji radi pet sati pri punoj snazi ​​i pet sati pri 30 posto troši oko 390 watt sati, što paket litij željezo fosfata od 12,8 V od 100 Ah pokriva s rezervom, a ploča od 120 do 150 W puni se tijekom normalnog sunčanog dana. Mjesta s dugim oblačnim razdobljima trebaju dvije do tri noći autonomije.

Razdvojeni dizajni stavljaju ploču i bateriju na zaseban stalak tako da stup nosi manju težinu, dok integrirani dizajni drže sve u glavi učvršćenja radi brže instalacije. Nijedno ne treba kopanje, zbog čega su solarne jedinice uobičajene duž parkova, trgova i ruralnih cesta gdje je cijena priključka na mrežu veća od same rasvjete.

Solarna ulična svjetiljka od 80 W visoke svjetline pokazuje kako su ploča, baterija i pokretački program usklađeni u jednoj obitelji proizvoda.

PY-SLST06-80W Solarna ulična svjetiljka visoke svjetline Solarna ulična svjetiljka visoke svjetline od 80 W proizvod je visokih performansi koji štedi energiju dizajniran za srednje do velike projekte cestovne i javne rasvjete. Ova serija... Pogledajte proizvod →

Što bi kupci trebali potvrditi prije slanja narudžbe

Većina pritužbi na uličnu rasvjetu vezanih uz nabavu dolazi iz jedne od dvije situacije. Brojka je navedena na razini čipa, a ne na razini uređaja, ili je rasvjetno tijelo odabrano bez provjere upravljačkog sustava s kojim mora raditi. Tablica ispod navodi vrijednosti koje vrijedi potvrditi u pisanom obliku.

Još tri točke zaslužuju mjesto u istom razgovoru. Potvrdite da montažni promjer i nagib ruke odgovaraju stupu i klasi ceste, budući da ulaz od 60 mm neće odgovarati nosaču od 76 mm. Zatražite podatke o održavanju lumena LM-80 i TM-21 umjesto marketinške brojke o životnom vijeku. Na kraju, navedite certifikate koje odredišno tržište zahtijeva, kao što su CE, RoHS ili TUV, kako bi se usklađenost utvrdila prije početka proizvodnje.

Terenski simptomi i što oni obično znače

Nakon što su tri bloka jasna, većina servisnih poziva se pretvara u kratki popis uzroka.

• Svjetlo ostaje uključeno tijekom dana. Prozor fotoćelije je prljav, zasjenjen ili neispravan, ili je astronomski mjerač vremena izgubio datum nakon prekida rada.
• Treperenje ili kratko ispadanje. Neispravan upravljački program, labavi spojni terminal ili smetnje na paru za prigušivanje.
• Uključivanje i isključivanje bicikla pred zoru. Pojas histereze je preuzak ili senzor hvata svjetlost sa susjednog pola.
• Puna svjetlost u 2 sata ujutro na cesti koja bi trebala biti zatamnjena. Kontrolni profil nikada nije učitan ili je mrežni kontroler ispao iz mreže.
• Niži učinak nego prvog dana bez naredbe za prigušivanje. Degradacija LED modula, kvar niza ili pokretački program koji je smanjio struju kako bi se zaštitio od topline.

Ulična rasvjeta je jednostavan sustav kada se razbije na dijelove. Nešto odlučuje da je mrak, nešto pretvara mrežnu ili pohranjenu istosmjernu struju u kontroliranu struju, a nešto tu struju pretvara u svjetlost. Greške ukazuju na jedan od ta tri bloka, a dobra specifikacija utvrđuje izvedbu sva tri prije nego što se narudžba potpiše.

Za kupce koji izvode projekte na više lokacija, praktična prednost proizvođača koji se bavi dizajnom, alatom i montažom u kući je dosljednost između narudžbi, što znači ista optika, isti binning i ista upravljačka platforma iz godine u godinu. Poda Lighting proizvodi LED ulične svjetiljke s mrežnim napajanjem i solarne rasvjete u rasponu od 50 W do 240 W, uz reflektore, rasvjetne rasvjete i vrtne rasvjete koje se koriste na stadionima, tunelima, tvornicama i stambenim ulicama, te izvozi u više od pedeset zemalja. Ako pripremate natječaj ili uspoređujete uzorke, možete pošaljite svoje specifikacije projekta timu za odgovarajuću preporuku.